Μίλησαν για την απαξίωση του ιστορικού τρένου μετά από… 130 χρόνια λειτουργίας και έδωσαν σημαντικά στοιχεία ενόψει της κινητοποίησης της 27ης Φεβρουαρίου
Συνέντευξη Τύπου ενόψει της κινητοποίησης που προγραμματίζεται για το απόγευμα της μεθεπόμενης Παρασκευής 27 Φεβρουαρίου (ώρα 5.30`) στο Πνευματικό Κέντρο του Διακοπτού παραχώρησαν χθες το μεσημέρι μέλη του Συλλόγου Φίλων Οδοντωτού και της Επιτροπής Πρωτοβουλίας Κατοίκων & Φορέων περιοχής Διακοπτού παραθέτοντας μια σειρά από σημαντικότατα στοιχεία για την λειτουργία του Οδοντωτού ολ` αυτά τα χρόνια αλλά και καθιστώντας πλέον σαφές ότι η τοπική κοινωνία δεν είναι διατεθειμένη να επιτρέψει άλλο εμπαιγμό για την λειτουργία του Οδοντωτού που είναι συνυφασμένος με την περιοχή!
Ο πρόεδρος του ΣΦΟ κ΄. Γιάννης Καραπαναγιώτης τονίζοντας ότι «Φέτος είναι μία πολύ σημαντική ημερομηνία για τον Οδοντωτό. Συμπληρώνει 130 χρόνια αδιάλειπτης λειτουργίας αφού το πρώτο επίσημο δρομολόγιο έγινε στις 10 Μαρτίου του 1896» επεσήμανε με νόημα ότι: «Για 70 χρόνια λειτούργησε με ατμομηχανές, δηλαδή ανεβοκατέβαινε στο φαράγγι αδιάλειπτα, με κάρβουνο και με νερό, με επιβατικά και εμπορικά βαγόνια, δίνοντας μία ασφαλή συγκοινωνία στην ιστορική και μαρτυρική επαρχία των Καλαβρύτων. Τα υπόλοιπα 30 χρόνια λειτουργούσε με ντίζελ μηχανές γαλλικής κατασκευής. Στα τέλη του 2000 έγινε μία πολύ μεγάλη δαπάνη για τον Οδοντωτό. Ένα πολύ μεγάλο πρόγραμμα ξεκίνησε να εκτελείται το 2003 με πλήρη ανακαίνιση της γραμμής, ξήλωμα των παλιών γραμμών, ενίσχυση των γεφυρών, φτιάχτηκαν αμυντικές στοές κ.λπ. Το 2007 παραλάβαμε τέσσερα καινούρια τρένα ελβετικής κατασκευής που κόστισαν 26 εκ.€ και κατασκευάστηκαν αποκλειστικά για τον Οδοντωτό»
Ως προς το τεχνικό κομμάτι, σημείωσε ότι το μηχανοστάσιο του Διακοπτού υπολειτουργεί, ενώ δεν υπάρχουν καν ανταλλακτικά και τόνισε ότι: «Από τα τέσσερα ελβετικά τρένα, το ένα είχε σοβαρό πρόβλημα. Έχουν στείλει ένα κομμάτι στο εργοστάσιο στην Ελβετία από τον Σεπτέμβριο του 2023 και δεν έχει υπάρξει καμία ενημέρωση από τότε. Κάτω από δύσκολες συνθήκες, το προσωπικό του μηχανοστασίου, που αποτελείται από ανθρώπους της περιοχής μας, μόλις άτομα τη στιγμή που παλιότερα ήταν 25-30, αγωνίζονται με «νύχια και με δόντια» να διατηρήσουν αυτά τα βαγόνια σε αξιοπιστία για να εκτελούν ασφαλή δρομολόγια.
Στη συντήρηση της γραμμής απασχολούνται μόλις ένας παλιός και δύο νέοι με σχέση εργασίας με «μπλοκάκια». Προληπτικό μέτρο δεν λαμβάνεται, πολλά σημεία είναι ακαθάριστα οπότε με το παραμικρό πλημμυρίζουν οι γραμμές και όλα αυτά συνθέτουν τον σημερινό Οδοντωτό. Ήρθε δε να προστεθεί και το πλήγμα από τη φωτιά του 2023 όπου έφτασε σε απόσταση 4 km και δεν έγιναν ούτε αντιδιαβρωτικά έργα ούτε κάποια παρέμβαση. Φέτος, ενώ σταμάτησαν τα κατολισθητικά φαινόμενα, κάποια πεύκα που είναι ξέρα στα πλαϊνά πέφτουν και δημιουργούνται προβλήματα».
ΚΑΡΒΟΥΝΗΣ: …Οι κίνδυνοι που ελλοχεύουν από τις μηνύσεις
«Τα προβλήματα ουσιαστικά ξεκίνησαν το 2016 όταν είχαμε και την πώληση του δικτύου στην Hellenic train με το γνωστό εξευτελιστικό τίμημα των 45 εκατομμυρίων €. Από εκεί και πέρα άρχισαν να εμφανίζονται προβλήματα. Αυτή τη στιγμή έχουμε την εξής κατάσταση: οι γραμμές είναι ευθύνη του ΟΣΕ, η κίνηση και το τροχαίο υλικό ανήκουν στην Hellenic train και η συντήρηση των πρανών του Βουραϊκού από ένα σημείο και πάνω ανήκει στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας. Αυτοί είναι οι φορείς που έχουν στα χέρια τους την ευθύνη για την ασφαλή και σωστή λειτουργία του Οδοντωτού. Το θέμα είναι πόσο ανταποκρίνονται στις ευθύνες τους αυτοί οι τρεις παράγοντες. Στον πρώτο που απευθυνόμαστε σαν Επιτροπή είναι ο ΟΣΕ και ζητούμε τη συντήρηση του δικτύου των γραμμών ως έχει υποχρέωση Δεν δικαιολογείται η κακοσυντήρηση με αποτέλεσμα να σταματούν τα τρένα, να παθαίνουν βλάβες και να έχουμε περιστατικά σαν το τελευταίο να χαλάει η πρώτη αμαξοστοιχία να πηγαίνει η δεύτερη και να χαλάει κι αυτή. Η Hellenic train ευθύνεται για την κακοσυντήρηση και το λίγο προσωπικό και στο μηχανοστάσιο. Ως προς την ευθύνη της Περιφέρειας, η συντήρηση των πρανών του Βουραϊκού, ειδικά μετά την πυρκαγιά του 2023, είναι ανύπαρκτη. Εκεί έπρεπε να εκτελεστούν έργα για να μην έχουμε τα φαινόμενα της πτώσης βράχων και δέντρων. Η Περιφέρεια μετά από μία συγκέντρωση που είχε γίνει στο Διακοπτό πριν δύο χρόνια, δεσμεύτηκε για τη διάθεση 1.100.000 € για τη συντήρηση των πρανών. Κανείς δε μας είπε ποτέ τι έγινε με αυτό το έργο, αν εκταμιεύτηκαν τα χρήματα. Εμείς που περπατάμε τη γραμμή, διαπιστώνουμε ότι έργο δεν έχει ήδη γίνει πάρα κάποιες προκαταρκτικές εργασίες ενώ η σύμβαση της εκταμίευσης και ανάθεσης του έργου προέβλεπε να έχει τελειώσει στο τέλος του 2025 όμως ακόμη είμαστε στις αρχές. Και από τους τρεις παράγοντες έχουμε μία αδιαφορία. Αποφασίσαμε μπροστά σε αυτή την αδιαφορία να πάρουμε ως κάτοικοι την υπόθεση στα χέρια μας και γι’ αυτό καλούμε στη συγκέντρωση στις 27 Φλεβάρη, με σκοπό να προχωρήσουμε σε δυναμικά μέτρα» ανέφερε ο κ΄.Γιάννης Καρβούνης που ερωτηθείς σχετικά με τις αποφάσεις των δημοτικών συμβουλίων Αιγιαλείας και Καλαβρύτων ανέφερε ότι: «Δεν πιστεύουμε ότι θα δώσουν λύση οι μηνύσεις. Έχουν τον κίνδυνο, αυτοί οι τρεις αρμόδιοι εν ονόματι της διερεύνησης της Δικαιοσύνης να πουν ότι περιμένουν τις αποφάσεις να μην κάνουν το παραμικρό και να πέσουμε σε μία κατάσταση υπολειτουργίας και τελικά μη λειτουργίας του Οδοντωτού. Είμαι διατεθειμένος ως νομικός να πω την άποψή μου τουλάχιστον σε ό,τι αποφασίστηκε στις συνεδριάσεις των Δημοτικών Συμβουλίων Αιγιαλείας και Καλαβρύτων».
Από την πλευρά το ο κ΄. Κώστας Οικονόμου επεσήμανε ότι: «Είμαστε σίγουροι ότι αν πριν δύο χρόνια δεν είχαμε κινητοποιηθεί μπορεί κι αυτή τη στιγμή που μιλάμε, ο Οδοντωτός να μην ήταν στις ράγες. Μπορεί να τον απαξιώνουν σταδιακά και στο τέλος δεν ξέρουμε ποια υπόγεια παιχνίδια παίζονται, να τον σταματήσουν εντελώς. 130 χρόνια ζει ο τόπος από την διασταύρωση των δύο τρένων δηλαδή της γραμμής Αθηνών- Πατρών και Διακοπτού –Καλαβρύτων. Δεν είναι μόνο πολιτισμικός, ιστορικός και φυσιολατρικός ο ρόλος τους, είναι και οικονομικός. Από το 1960 λόγω του Οδοντωτού ήρθαν κάποιοι εδώ και διαμένουν δίνοντας οικονομική ανάσα. Και ως πρώην πρόεδρος των μικρομεσαίων και αφουγκραζόμενος κι άλλους φορείς, έχω να πω πως έχει επηρεαστεί εξαιτίας αυτής της κατάστασης, πάρα πολύ η οικονομική κίνηση του Διακοπτού. Είναι εμφανές ότι όταν σταματάει το τρένο για κάποιο, λόγο επικρατεί απόλυτη ερήμωση στο Διακοπτό».
_ Ο κ΄. Δημήτρης Κόσσυφας επεσήμανε ότι: «Είναι κοινή διαπίστωση όλων των κατοίκων ότι από τη στιγμή που μπήκε η Hellenic train μέσα στον Οδοντωτό, συνεχώς υπάρχει μία φθίνουσα πορεία. Άντεξε η περιοχή τα πρώτα χρόνια της κρίσης μέχρι που φτάσαμε σε αυτό το σημείο, με αποκορύφωμα την φωτιά του 2023 και όλα τα προβλήματα που ήρθαν. Κάτι πρέπει να γίνει με αυτή την εταιρεία. Αν δεν θέλει τότε γιατί μένει; Σε αυτό ζητάμε να μας δοθεί μία απάντηση.
_Ο κ΄. Τρύφωνας Ιωαννίδης σημείωσε ότι: «Ο Οδοντωτός θα παραμείνει. Το απαιτεί η κοινωνία του Διακοπτού και των Καλαβρύτων. Ζητούμε την βοήθεια όλων, πρέπει να πάψουν να μας εμπαίζουν όλοι αυτοί που ήρθαν και φωτογραφήθηκαν. Στην ουσία αυτοί πρέπει να δώσουν τη λύση. Δική μας δουλειά είναι να αντιδράσουμε. Εμείς θα βγούμε στον δρόμο για να τους πιέσουμε διότι εμείς υφιστάμεθα τις συνέπειες, η δική μας περιοχή ερημώνει. Ο Οδοντωτός είναι η ζωή μας εδώ στο Διακοπτό. Όλοι αυτοί που τώρα σφυρίζουν αδιάφορα σε λίγο καιρό θα έρθουν και θα μας ζητήσουν ψήφο. Άρα καλά θα κάνουν να δώσουν τώρα τη λύση και να πάψουν να μας κοροϊδεύουν Μετακυλύουν την ευθύνη ο ένας τον άλλον και φαίνεται ότι υπάρχουν σκοπιμότητες».
ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ 130 ΧΡΟΝΙΑ
Ο πρόεδρος του ΣΦΟ ανέφερε επίσης ότι «Σχεδιάζουμε και σαν σύλλογος να οργανώσουμε κάποιες εκδηλώσεις για τα 130 χρόνια, όπως να εκδώσουμε ένα επετειακό ημερολόγιο, ένα φυλλάδιο κ.ά. Δυστυχώς, μόνοι μας αγωνιζόμαστε δεν έχουμε βοήθεια. Όμως πασχίζουμε να δώσουμε τη δυνατότητα στους επισκέπτες που περνούν από την περιοχή μας να γνωρίσουν το πολύτιμο μουσειακό υλικό που εκτίθεται. Περνούν από εδώ 200 σχολεία την περίοδο της άνοιξης και θέλουμε να βλέπουν την ιστορία του Οδοντωτού και γενικά την ιστορία του σιδηροδρόμου. Ο Οδοντωτός ένωσε πριν από 130 χρόνια δύο διαφορετικούς κόσμους, της θάλασσας και του βουνού και έδωσε ασφαλή και αξιοπρεπή συγκοινωνία».